Une licence Part-66 étrangère est-elle valide en France ?

Une licence EASA Part-66 délivrée par une autorité d'un pays EASA est reconnue en France. Les licences d'autres pays (FAA, etc.) nécessitent une conversion. Nous vérifions systématiquement le statut de chaque licence avant présentation.

Comment se déroule la conversion d'une licence étrangère vers Part-66 EASA ?

La conversion vers une licence EASA se fait via la DGAC. Elle implique des examens de connaissances générales et éventuellement des examens modulaires selon le niveau. Nous accompagnons ce processus.

Peut-on recruter pour des postes en compagnie aérienne et pas seulement en MRO ?

Oui. Nous intervenons pour les MRO, les compagnies aériennes, les gestionnaires d'aéroports et les constructeurs. Chaque structure a ses contraintes spécifiques que nous intégrons dès l'analyse du besoin.

Le Passeport Talent est-il applicable pour les techniciens aéronautiques ?

Oui, pour les profils qualifiés (licence B1/B2 + salaire ≥ 1,5x SMIC). Le Passeport Talent est souvent la procédure la plus adaptée pour ce niveau de qualification — délai réduit et titre de 4 ans.

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Recrutement international — Secteur

Aéronautique

Techniciens MRO, mécaniciens avion, agents de piste — des profils certifiés pour un secteur exigeant.

+99% de réussite

2 à 3 profils présentés

10 ans d’expertise

Clé en main

Être rappelé sous 24h

Un besoin en recrutement
aéronautique ?

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L’industrie aéronautique mondiale fait face à une pénurie structurelle de techniciens de maintenance qualifiés. En France, les centres MRO, les compagnies aériennes et les aéroports peinent à recruter des techniciens Part-66 licenciés, des agents de piste et des mécaniciens avion. Nous intervenons dans ce secteur avec une connaissance précise des certifications requises et des bassins de recrutement internationaux.

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Un secteur technique où la qualification prime

L’aéronautique est le secteur le plus réglementé que nous traitons. Chaque poste exige des certifications précises — licence Part-66, qualification de type, habilitations aéroportuaires. Notre processus de sélection vérifie chaque certification avant toute présentation. Nous ne présentons jamais un profil sans avoir contrôlé la validité de ses licences.

Profils recherchés

Les métiers que nous sourçons

Maintenance aéronautique & licences Part-66

Technicien maintenance aéro

Maintenance cellule, moteurs et systèmes. Licence Part-66 catégorie B1 ou B2 requis. Expérience MRO ou compagnie.

Mécanicien avion Cat. A

Interventions de ligne simples sous supervision certifiée. Licence Part-66 Cat. A ou en cours d’obtention.

Technicien avionique B2

Maintenance des systèmes électroniques embarqués, navigation, communication, ILS. Licence Part-66 B2 requise.

Agent de piste

Assistance avion en escale : chargement, déchargement, dégivrage, remorquage. Habilitations aéroportuaires obligatoires.

Structure, chaudronnerie & fabrication

Chaudronnier aéronautique

Fabrication et réparation de pièces en tôle d’aluminium ou composite. Lecture de plans techniques, traçage, découpe, formage, rivetage.

Ajusteur aéronautique

Ajustage, assemblage et montage de sous-ensembles mécaniques aéronautiques. Précision au 1/100e, connaissance des matériaux aéro.

Monteur-câbleur aéro

Câblage des faisceaux électriques et harnais sur aéronefs. Lecture de schémas électriques aéro, sertissage, connectique spécifique.

Menuisier / Composites

Fabrication et réparation de pièces en matériaux composites (carbone, fibre de verre, kevlar). Drapage, cuisson autoclave.

Bureau d’études, qualité & supervision

Technicien bureau d’études

Conception et modification des éléments de structure sur CAO (CATIA, SolidWorks). Formation aéronautique ingénieur ou BTS.

Inspecteur qualité aéro

Contrôle des opérations de maintenance, documentation navigabilité, conformité EASA Part-145. Expérience MRO requise.

Contrôleur navigabilité

Vérification de navigabilité des aéronefs, suivi des AD/SB, documentation technique. Licence Part-66 ou expérience navigabilité.

Responsable technique MRO

Supervision des opérations, relation compagnies, gestion des slots et des ressources techniques. Profil senior confirmé.

Notre méthode

De la demande
à l’arrivée en poste —
on pilote tout.

Nous ne vous livrons pas simplement des CV. Nous sécurisons chaque étape du recrutement jusqu’à l’arrivée opérationnelle de votre salarié — sourcing, sélection, procédure administrative, visa, OFII, suivi.

Audit des besoins techniques

Identification précise : type d’appareil, catégorie de licence requise, qualifications de type.

Sourcing ciblé certifié

Réseau d’écoles et de centres MRO francophones au Maroc, Tunisie, Sénégal. Profils licenciés uniquement.

Vérification des licences

Contrôle de la validité des licences Part-66 et des qualifications de type auprès des autorités compétentes.

Dossier administratif complet

Autorisation de travail, visa, OFII — tout géré par nos soins. Passeport Talent envisageable pour profils qualifiés.

Intégration technique

Coordination avec votre responsable technique pour la formation d’intégration sur vos appareils spécifiques.

Références officielles

DGAC — Direction Générale Aviation Civile